3月8日，全国乘用车市场信息联席会发布2016年2月乘用车销量情况：2月，全国广义乘用累计销量1,370,486辆，销量为近三年最低，环比下降41.5%，同比下降3.7%。其中，轿车销量676,719辆，同比下降17.6%；SUV销量476,944 辆，同比增长34.3%；MPV销量164,782辆，同比增长5.7%。

产销下降原因多样

在乘用车市场分析报告中称，2月乘用车市场零售增长-1%，由此导致1-2月的累计零售增速仅有8.7%，处于历年的1-2月累计增速的低点。2月零售负增长主要是春节因素的影响，虽然今年2月有29天，较去年多一个工作日，但16年的2月8日春节比15年的2月19日早了11天，形成节前旺销期短，节后休眠期长的抑制零售因素。15年末的十二五的收官车市较强带来的透支效应和16年初的股市汇市房市复杂波动也是对车市稍有影响。同时，2月的热销车库存偏低也制约零售提升。由于15年的市场在淡季补库存期相对低迷，厂家强力减库存，导致四季度的市场火爆期热销车库存储备不充裕，1月市场持续火爆进一步消化热销车库存，春节前后的经销商SUV库存总体偏低，节后市场销售缺乏热点拉动。

新能源车销量仍下滑

今年伊始，新能源汽车便出现断崖式下跌。1-2月新能源汽车生产37937辆，销售35726辆。其中纯电动汽车产销分别达到27850辆和24835辆，比上年同期分别增长2.6倍和2.7倍；插电式混合动力产销分别完成10087辆和10891辆，比上年同期增长幅度分别为60.1%和68.5%。对于新能源车销量的下滑，政策方面是主要原因。政策“空窗期”，没补贴，便无销量，这已成为新能源汽车行业目前面临的最大问题。正如广州某品牌新能源汽车总代理负责人在接受采访时说道“现在的状况很尴尬，没有新的补贴政策下来，厂家不敢卖，消费者不敢买。”至于地方补贴政策何时出炉，有消息称，3月底前各省(区、市)应将新能源汽车推广应用实施方案及充电基础设施运营方案上报五部委。对此，不少业内人士估算：“各地新补贴政策估计会在4月份陆续出炉。”而据中汽协估计，3月之后，进入旺季，新能源车产销量同环比都会上升，地方补贴的出台，也会加速上升的幅度。

SUV表现一枝独秀

虽然2月车市相对平淡，但各细分市场中，SUV表现仍“一枝独秀”。乘联会的数据显示，2月，SUV市场实现销量47.69万辆，同比增长34.3%，前两个月，SUV市场增速高达49.7%。对于SUV市场的高歌猛进，崔东树指出，自主品牌仍是中坚力量。“SUV的增长速度可以说拉动了整个车市的表现。部分自主品牌通过SUV把整个市场增速给拉起来了，这也是2月的一个特色。”崔东树表示。此外，值得注意的是，2月MPV实现销量16.48万辆，增速再度放缓，至5.7%；而轿车市场依旧萎靡不振，下滑幅度高达17.6%。对此，崔东树称，“轿车需求现在来看，依旧处于疲软状态，而SUV没有减弱。车市的结构性变化，仍然值得关注。”调研机构尼尔森也表示，轿车市场萎缩已是大势所趋。尽管前两个月的销量增速仅有8.7%，低于业内预期，但崔东树仍对车市持乐观态度，其预计3月增速或将高于10%。“今年的车市增速走势，将呈现年初低、年中高、年末稳的特征。因此我们对3月以后的车市表现仍抱很大信心。”文/王宇桐